Reiser med baby? Få riktig flysete

En California-familie som startet fra en United Airlines-flyvning i forrige uke i en tvist om en spedbarnsbarn, stiller spørsmålet: Hvordan velger foreldre riktig flyselskaps sete for deres baby?

“Foreldre kan være på utkikk etter et klistremerke som sier” FAA godkjent “, men etiketten på en godkjent begrensning vil bare si,” Denne begrensningen er sertifisert for bruk i motorvogner og fly. “Så det er lett for foreldrene å bli forvirret” sa familie reise ekspert Anya Clowers of JetwithKids.com.

Federal Aviation Administration tillater barn i alderen to og under å fly unrestrained på et fly hvis sittende på en voksen fanget. Men byrået er enig med National Transportation Safety Board, American Academy of Pediatrics og andre grupper at barn er tryggere når de er i sitt eget sete.

Melissa Bradley sa at hun kjøpte et eget sete for sin 1 år gamle datter og gikk ombord på en United-flyvning den 26. januar med en FAA-godkjent spedbarnsbærer. Men Bradley oppdaget at barnets tilordnede sete var for smalt for å imøtekomme transportøren. Hun nevnte problemet til en flygebyr, men ble til slutt fjernet fra flyet for å være forstyrrende og ombooket på et senere fly.

FAA-forskriftene sier at hvis et godkjent barnefastholdelsessystem (CRS) ikke passer i et flysete, må flyselskapet “plassere CRS i et annet sete i samme tjenesteklasse.”

“Det er ikke mye tvetydighet i den uttalelsen,” sa NTSBs leder Deborah Hermann.

Velge riktig sete

Men å kjøpe riktig sete kan være vanskelig. Noen barnesikringssystemer er godkjent for bruk i motorvogner, men ikke for fly. Det nåværende selehåndteringssystemet for barneflyvning (CARES) er godkjent for bruk på fly, men ikke i biler.

For å legge til forvirringen, publiserer FAA ikke en liste over godkjente merker og modeller for barnefastholdelsessystemer. For det må foreldrene søke familiereiser og bedriftsnettsteder som kanskje eller ikke er inkluderende eller up-to-date. Da må de sørge for at barnesikkerhetssystemet de velger, har FAA-sertifiseringsetiketten.

JetwithKids.com lister og vurderinger noen FAA-godkjente barneseter, men Clowers sa at hun ikke er klar over et nettsted som har en all-inclusive liste.

Når foreldrene har valgt et FAA-godkjent barnefastholdingssystem, må de da lære å bruke det setet og søke en flyplassstolpe som passer til deres behov.

I desember sendte FAA en instruksjonsvideo på sin nettside som viser hvordan man skal installere et barnesikkerhetssystem på et fly. Når det gjelder å få en plassoppgave, kan retningslinjer og reservasjonssystemer føre til forvirring. For eksempel bør et barnesikkerhetssystem settes i et vindus sete, slik at det ikke blokkerer nødutgangsstien for andre passasjerer. Godkjente barnebarn kan ikke brukes i, eller foran, avslutte radseter. Og selv om skottstoler og premiumseter gir ekstra tommer, er disse seterne ikke alltid tilgjengelige og noen ganger krever ekstra gebyrer.

Luftfartypen kan også påvirke passformen, sa FAA-talsmannen Alison Duquette. “Ikke alle barnesete seter passer, men seter som er godkjent skal passe.”

Men Sarah Tilton, advokat for barnpassasjerer for bilsetefabrikanten Britax, advarer om at “kompatibilitetsproblemer mellom bilseter (bakre eller fremadvendte) og flyseter kan øke ettersom vi ser at flyselskapene reduserer benplassen for å imøtekomme flere passasjerer i hytta. Denne reduksjonen av benrom vil begrense plassen for å installere et bilsete bakovervendt. ”

Hold deg rolig

Som Bradley og noen andre foreldre har oppdaget, selv når foreldre ringer fremover for å varsle et flyselskap om at en billettpassasjer skal bruke et barnesikkerhetssystem, er det noen ganger seter som er for små for å muliggjøre riktig installasjon.

“Flyselskaper er pålagt å imøtekomme CRS i samme klasse av service,” sa Clowers. “Ikke gi inn og sjekk setet. Risiko for barnets sikkerhet er ikke svaret. Snakk med en veileder og vær rolig. ”

“Resterende ro kan være den tøffe delen,” sa doktor Marilyn J. Bull, medmedisinsk leder av et program som studerer barnesete sikkerhet på Riley Hospital for Children i Indianapolis, Ind. “Det er vanskelig nok å fly med små barn og Legg deretter til problemer med seter på toppen av det. Mange ganger kjenner foreldre ikke tingene de burde spørre eller gjøre. “

Flyselskapets gateagenter og besetningsmedlemmer synes noen ganger ikke å vite hva de skal gjøre heller.

Noen foreldre har blitt fortalt feil at de må sjekke en FAA-godkjent transportør og reise med barnet sitt i fanget. Og Bull satte nylig en rad foran en mor som pliktig hadde festet sine to barn til ikke-FAA-godkjente booster seter som forberedelse til et fly. “Flyselskapet holdt fortalt moren at hun måtte ta barna ut av disse boosterplassene, men kunne ikke forklare moren hvorfor.”

“Kanskje det største problemet her er at flyselskapene ikke ser ut til å kjenne FAA-regelverket, og flyverne synes ikke å være opptatt av å bli kjent med dem,” sa Kate Hanni, grunnlegger av FlyersRights.org. “Våre babyer fortjener bedre.”

Men Sara Keagle, en flygebyr som skriver Flying Pinto-bloggen, tar spørsmål med implikasjonen at flyveselskaper ikke kjenner FAA-regelverket. “Jeg har aldri vært på et fly hvor vi måtte ta bilsete,” sa hun. “Jeg tror flyveselskaper er opp til hastighet på reglene.”

Likevel sa NTSBs leder Hermann at hun ville se bedre informasjon formidlet til flybesetninger om hva de skulle gjøre når et FAA-godkjent barnehemmestolde ikke passer i sitt tildelte flysete.

“Dette er et problem som foreldrene ikke må krangle med flyvertinnen om når de tar barnet på en tur,” sa hun. “Foreldre bør ikke straffes for å gjøre det rette.”

[email protected]

Tilbakemelding til Harriet Baskas

falsk

Send Harriet Baskas en e-post.

falseTextFormfalsefalse

Alt om deg…

UseNoReqNoUseNoUseNoUse

Vennligst, ingen HTML-koder.

Nytter ikke